​　　2024 KTM EXC ENDURO系列大改款，車架、避震和車身都有改動，改動幅度高達95%！基本上除了顏色和Logo之外，很多東西都不一樣了。最重要的改動為全新TBI（Throttle Body Injection）燃油噴注系統(tǒng)，動力反應更接近競賽級化油器表現(xiàn)。

　　還有全新Closed Cartidge Fork懸掛系統(tǒng)。當然有全新車架和副車架，屆時會有二沖程和四沖程型號。2024 EXC-F四沖程型號有450 EXC-F、350 EXC-F和250 EXC-F。2024 EXC二沖程型號有250 EXC和300 EXC。

　　先讓我們重溫一下KTM越野車不同代號的意思。SX是Moto Cross場地越野賽。XC為Cross Country綜合長距離越野賽。而EXC為Enduro，就是高低落差比較大的攀爬越野。

　　2024 KTM EXC ENDURO系列的最大變化是全新的液壓成型、激光切割和機器人焊接的車架。KTM表示新車架提供了新的縱向和扭轉(zhuǎn)彎曲參數(shù)，比以前的車架設計，提供更好的反饋、能量吸收，也提升直線的穩(wěn)定性。副車架也是全新的，由強化鋁和聚酰胺組合而成。所有電子元件都完全集成到副車架中，提供更好的保護，維修時也更便捷。

　　新車身是根據(jù)FMF KTM工廠團隊的反饋而開發(fā)的，KTM聲稱新設計會讓車手膝部和車身有更好的接觸，尤其是當站在釘踏上時，感覺更佳。前擋泥板也經(jīng)過重新設計，配備了新的防泥翅片。透明聚乙烯油缸也是全新的。四沖程車型的燃油容量為8.5升，二沖程車型的燃油容量為9升。

　　全新的48mm WP XACT Closed Cartridge封閉式叉芯前避震提供了一種全新的中氣門活塞概念，可在叉筒內(nèi)營造最佳的避震油流動方案。WP XPLOR PDS尾避喪也針對新車架進行了重新調(diào)整。前后避震都繼續(xù)可以徒手調(diào)較壓縮及回彈的阻尼調(diào)節(jié)。預載力當然也是可調(diào)。

　　二沖程引擎引入了一種新的電子節(jié)氣門體噴射（TBI）技術，KTM聲稱該技術可提供接近化油器水平的平穩(wěn)動力輸出。即使在不同的海拔高度也無需重新調(diào)較。引擎的簧片閥箱也采用新的塑料瓣以改善涵道的密封性，KTM表示可以防止在極端爬坡或落斜時，油氣供應過濃。電子設備提供新的排氣控制和兩種動力模式選擇，但這個選按鈕要額外選配。

　　與之前的設計相比，四沖程發(fā)動機向后傾斜了2度，而頭牙的位置降低了3mm，重心更低。除了新車架之外，KTM還聲稱2024系列在極端斜坡上提供了更好的引擎牽引力，在特殊耐力賽階段，可改善轉(zhuǎn)彎時的動力輸出。