從原理上講，離合器是位于發(fā)動機和變速箱之間的裝置，其主要作用是傳遞或切斷發(fā)動機的動力。傳遞動力的目的是使車輛前進；切斷動力的目的通常是為了方便換擋，因為如果不切斷動力，變速箱中的主動齒輪和被動齒輪很難同步，換擋也不容易（有些技術(shù)人員基本兩者的同步可以通過控制車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，但一般來說并不容易）。

　　除了這個主要作用，離合器還有一個不起眼的作用，就是當(dāng)車輛突然遇到較大的沖擊時，可以在主動摩擦片和被動摩擦片之間打滑，減輕對發(fā)動機的外力，一定程度上。沖擊力，對發(fā)動機有一定的保護作用。

　　使用離合器時最要注意的是不要使其長期處于脫開狀態(tài)。為什么？我們先來看看離合器的結(jié)構(gòu)。離合器中的主要零件是摩擦片，分為主動摩擦片和被動摩擦片。主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連為一體；被動摩擦片還通過齒輪與變速箱的驅(qū)動輪連為一體。通常，離合器有多個主動摩擦片和多個被動摩擦片。兩者為同心圓，間隔放置（一個主動，一個被動，一個主動，一個被動）。離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結(jié)合狀態(tài)，即主動摩擦片和被動摩擦片在彈簧和壓盤的作用下結(jié)合，此時傳遞來自發(fā)動機的動力到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當(dāng)我們握住離合手柄時，原來施加在主、被動摩擦片上的壓力被釋放，主動摩擦片和被動摩擦片從結(jié)合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，主動摩擦片隨發(fā)動機轉(zhuǎn)動，被動摩擦片隨變速器轉(zhuǎn)動。主動軸轉(zhuǎn)動，動力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結(jié)合狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，主動摩擦片和被動摩擦片既沒有完全結(jié)合也沒有完全分離，動力傳遞處于半斷半續(xù)狀態(tài)。地位。

　　以上三種狀態(tài)中，所謂分離狀態(tài)只是一種理論上的描述。事實上，由于主動摩擦片和被動摩擦片之間的間隙非常小，即使在完全分離的狀態(tài)下，兩者仍然相互靠近。我，我在你旁邊，會有一定的摩擦。如果長期處于這種狀態(tài)，很容易因摩擦而產(chǎn)生高溫，嚴重時會燒毀離合器。這是離合器長時間不能脫開的主要原因。

　　在正常的使用和保養(yǎng)中，往往會出現(xiàn)兩個問題：第一個是離合器沒有完全脫開。這種情況造成的問題是無法正常換檔。出現(xiàn)這種情況的原因，多是由于離合線調(diào)整不當(dāng)，一般擰緊一點即可排除。二是離合器沒有完全結(jié)合。這種情況造成的主要問題是發(fā)動機的動力傳遞受到影響，汽車無法行駛，也就是我們通常所說的“丟”。造成這種情況的原因通常有兩個：一是離合器線太緊，導(dǎo)致主、被動摩擦片沒有充分結(jié)合；二是摩擦片磨損嚴重。解決辦法一是調(diào)整離合線，二是更換摩擦片。

　　綜上所述，離合器在使用中需要注意兩點：一是不要讓它長期處于分離狀態(tài)；二是離合線應(yīng)適當(dāng)擰緊。

　　離合器的半接合狀態(tài)通常發(fā)生在起步階段。為了保證起步平穩(wěn)，我們通常要比較緩慢地松開離合器。此時離合器將處于半接合狀態(tài)。離合器在半接合狀態(tài)下的磨損最大，比分離狀態(tài)下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在于，除了起步時為了車輛的穩(wěn)定性必須保持離合器處于半接合狀態(tài)外，其他時候盡量避免讓其處于這種狀態(tài)。

　　離合器保養(yǎng)

　　摩托車離合器按冷卻介質(zhì)可分為兩種。一種是油冷的，叫濕式離合器。冷卻油不是保護摩擦片，而是使動力傳遞順暢柔和。它的優(yōu)點是使用壽命長。一般不會出現(xiàn)故障，除非違反操作規(guī)程，離合器常在半離合狀態(tài)下操作。另一種使用空氣冷卻離合器，稱為干式離合器。在使用中，要求離合器能輕松自如地與動力接合和分離，在短時半離合狀態(tài)下工作時，離合器不應(yīng)過熱。

　　1、離合器檢查

　　檢查間隙： 用中指和食指握住離合器手柄并輕輕轉(zhuǎn)動，檢查并調(diào)整間隙。握把的末端行程應(yīng)為15mm-20mm，根部應(yīng)為3mm左右。不同車型的離合器間隙不同，應(yīng)按說明書要求調(diào)整。經(jīng)驗表明，握把末端至少應(yīng)有1mm 的行程。離合器間隙過大，分離不徹底，間隙過小，又會造成離合器打滑。

　　檢查離合器握把的受力： 這個檢查和間隙檢查一樣重要，因為握把操作重，會影響操作，甚至造成事故。拉手較重多是由于缺少潤滑脂或拉線損壞造成的。前者比較常見，借助工具進行檢查。用彈簧秤拉動離合手柄，拉力為50N-60N，屬正常。若超過68.8N，可判定手柄較重，應(yīng)查明原因排除。

　　檢查離合器是否打滑： 通過腳踏板換檔，同時稍微提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后用腳制動后輪，然后慢慢松開離合器抓地力，如果發(fā)動機熄火，則說明離合器不打滑，技術(shù)狀況正常；如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，但發(fā)動機不熄火，或行駛中猛踩油門車速不增加，則表明離合器打滑，應(yīng)進行修理。

　　檢查離合器是否完全分離： 扶起車梯，旋松離合器手柄，進行換擋試驗。如果握緊了，但換檔時有齒輪撞擊的聲音，則說明離合器沒有完全分離。

　　檢查離合器手柄至變速器的拉線是否正常。 如果塑料護套破裂，請用塑料帶將其緊緊包裹，以防止水浸入。電纜的損壞與摩托車本身的技術(shù)狀況有關(guān)，所以要做好整車的保養(yǎng)。

　　2.離合器調(diào)整

　　離合手柄行程的調(diào)整：如果離合端行程不符合要求，松開手柄根部的鎖緊螺母，左右轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使離合端行程手柄在15mm-20mm 以內(nèi)。換線時要注意各個機型的線材方向不同。安裝后，必須將車把向最左和最右轉(zhuǎn)動，以調(diào)整車把的自由行程。p > ·離合器間隙的調(diào)整：一般擰動握把調(diào)整螺母就可以了，若同時對拉線進行檢查調(diào)整效果會更好。倘若調(diào)整了離合器握把，間隙仍達不到要求則應(yīng)卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進行調(diào)整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應(yīng)更換新拉線。

　　離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由于離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小或完全沒有間隙，離合器始終處于半離合狀態(tài)，其結(jié)果必然引起離合器打滑?？梢阅鏁r針擰松握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調(diào)整螺母，直到間隙合適為止。若調(diào)整握把螺母后仍達不到間隙標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)將固定拉線調(diào)整螺母的支架向上提一下。調(diào)整完畢后，啟動發(fā)動機，檢查換擋是否平穩(wěn)、利落、有無滑磨或異響。若有問題，應(yīng)進一步檢查，找出原因，予以排除。