不同類型汽車的冷卻系統(tǒng)組成是有差異的。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、冷卻液、節(jié)溫器、風(fēng)扇等部分組成。散熱器通過冷卻液循環(huán)將發(fā)動機熱量散發(fā)到空氣中；水泵推動冷卻液循環(huán)；冷卻液吸收和傳遞發(fā)動機熱量；節(jié)溫器控制冷卻液流動調(diào)節(jié)溫度；風(fēng)扇輔助散熱器散熱。

不同車型的冷卻系統(tǒng)設(shè)計有差別。高性能車輛可能配備雙散熱器系統(tǒng)應(yīng)對更高散熱需求。隨著技術(shù)發(fā)展，電子控制冷卻系統(tǒng)能更精確控制冷卻液流動和風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，適應(yīng)不同駕駛條件和環(huán)境溫度。

燃油車熱管理有發(fā)動機冷卻、變速箱冷卻、乘員艙制冷/制暖。冷卻方式成熟，發(fā)動機水冷、變速箱油冷、乘員艙制冷用空調(diào)、制暖用發(fā)動機余熱。

電動汽車熱管理有電機冷卻、乘員艙制冷/制暖、動力電池冷卻/加熱。電機冷卻從水冷到油冷，電池冷卻從風(fēng)冷到水冷或冷媒冷卻，冷卻管路與電池包設(shè)計深度結(jié)合。座艙冷卻用空調(diào)，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調(diào)，輔以電機余熱，電池加熱用 PTC 加熱或電機余熱。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)分為風(fēng)冷與水冷，風(fēng)冷是將發(fā)動機高溫部件熱量直接散發(fā)到大氣中冷卻。

汽車發(fā)動機常見柴油機和汽油機，兩類冷卻系統(tǒng)作用相同、組成相似、故障點相近。

ATS 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)核心由機械部分、散熱器、冷卻風(fēng)扇和電控系統(tǒng)構(gòu)成。機械部分固定整個系統(tǒng)減少震動；散熱器吸收冷卻液熱量通過散熱翅片傳導(dǎo)；智能電動風(fēng)扇由 ECU 控制器根據(jù)傳感器溫度數(shù)值控制無級變速按需散熱；電控系統(tǒng)是核心，采用 PWM 或者 PID 溫度控制策略精確恒溫，還包括顯示模塊、e-home 回家應(yīng)急插件提升實用性便捷性。