柯尼希塞爾的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其搭載的 5.0L 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)完全由內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造，沒(méi)有飛輪，響應(yīng)速度更快，轉(zhuǎn)速上升也更迅速，起步加速時(shí)能瞬間爆發(fā)峰值動(dòng)力。還使用了最輕的量產(chǎn) V8 平面曲軸，由高強(qiáng)度 Dievar 鋼單一實(shí)心坯料制成，平面設(shè)計(jì)讓跨發(fā)動(dòng)機(jī)組的點(diǎn)火更均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更嘹亮。而且，在加汽油時(shí)可提供 1185 馬力的最大功率，加 E85 乙醇燃料時(shí)能產(chǎn)生 1385 馬力的最大功率，峰值扭矩達(dá) 1385Nm，實(shí)現(xiàn)了 1:1 的功率重量比，百公里加速只需 2.5 秒，極速接近 400km/h。

其次是 FreeValve 技術(shù)，最大特點(diǎn)是取消了凸輪軸等裝置，使每個(gè)氣門都能獨(dú)立控制。像在代號(hào)為 TFG 的三缸 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用此技術(shù)后取消了凸輪軸、搖臂、VVT 正時(shí)輪以及正時(shí)鏈條等機(jī)械裝置，改用氣動(dòng)、液壓和電子執(zhí)行器直接控制每個(gè)氣門的關(guān)閉和升程，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還讓氣門升程、開啟和關(guān)閉的時(shí)間做到無(wú)級(jí)可調(diào)。

柯尼希塞爾在汽車技術(shù)創(chuàng)新方面的不斷探索和突破，使其在超級(jí)跑車領(lǐng)域擁有了獨(dú)特的地位和優(yōu)勢(shì)。