極氪 X 版本的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

它有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)版本。雙電機(jī)版前電機(jī)最大功率 115 千瓦，后電機(jī)最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.8 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，隨叫隨有，任何駕駛模式都能 100%輸出動(dòng)力。

后置單電機(jī)版最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛米，百公里加速 5.8 秒。

其動(dòng)力強(qiáng)勁主要?dú)w因于高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)布局，堪比 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。還有智能驅(qū)動(dòng)黑科技的加持，比如 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，XTCS 全路況智能防滑系統(tǒng)能確保出行無憂。

四輪獨(dú)立懸架和路感優(yōu)化液壓襯套帶來出色的操控和舒適性能。

從車型更新來看，2024 款極氪 X 標(biāo)配四驅(qū)，在配置、性能、科技及安全上進(jìn)行升級，零百加速成績優(yōu)異，相比特斯拉 Model Y/P 也不遜色。

高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用高效碳化硅技術(shù)，綜合效率提升 2%，續(xù)航提升 20km，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá) 560km。

此外，極氪 X 還配備了閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和專屬的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，既能滿足日常通勤的順滑穩(wěn)定，又能在超車時(shí)瞬間提供強(qiáng)大動(dòng)力。

在冬季北京市區(qū)實(shí)測中，最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實(shí)際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá)到 75.51%，相比冬季續(xù)航大幅縮減的其他電車表現(xiàn)出色。

駕駛感受方面，底盤懸架偏舒適，濾波性好，能應(yīng)對較大顛簸，支撐性及高速穩(wěn)定性不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向力有標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運(yùn)動(dòng)模式為 1.326 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較輕便。

總之，極氪 X 動(dòng)力強(qiáng)勁高效，續(xù)航能力滿足需求，駕駛和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好。