極氪001制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)原理較為復(fù)雜且多樣化。

單踏板模式下，制動(dòng)主要靠踏板上的電子控制系統(tǒng)，駕駛員控制加速踏板實(shí)現(xiàn)車輛加減速，松開(kāi)踏板時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動(dòng)力，制動(dòng)能量回收轉(zhuǎn)化電能儲(chǔ)存，既方便駕駛又能延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)壽命。

Auto Hold自動(dòng)駐車功能實(shí)用，停車等紅綠燈時(shí)不用拉手剎，踩剎車停穩(wěn)后駐車制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，可松踏板車輛不溜車，只有電子手剎有此功能，開(kāi)關(guān)按鈕在電子手剎旁可自由開(kāi)關(guān)，但未系安全帶無(wú)法開(kāi)啟，前進(jìn)輕踩油門解除，有的車型倒車時(shí)不能自動(dòng)關(guān)閉需手動(dòng)操作，工作原理是短時(shí)間停車由ESP控制剎車，長(zhǎng)時(shí)間則轉(zhuǎn)為后輪機(jī)械駐車。

自動(dòng)剎車是重要安全保障，能自動(dòng)剎車減少事故，還有行人檢測(cè)功能，靠雷達(dá)和攝像頭等傳感器監(jiān)測(cè)，車輛啟動(dòng)后通過(guò)中控屏幕菜單進(jìn)入車輛設(shè)置，在駕駛模式選項(xiàng)中可關(guān)閉，但特殊駕駛環(huán)境如雪地濕滑路面關(guān)閉或許能提高駕駛穩(wěn)定性，不過(guò)關(guān)閉可能加大駕駛風(fēng)險(xiǎn)要謹(jǐn)慎抉擇。

低速緊急制動(dòng)由AEB系統(tǒng)觸發(fā)，檢測(cè)到前方有行人等且駕駛員未制動(dòng)時(shí)緊急剎停，但不能準(zhǔn)確判定駕車習(xí)慣。

助力制動(dòng)系統(tǒng)使用iBooster2.0電子助力，反應(yīng)快調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，剎車距離小，緊急制動(dòng)正常駕駛用力踩剎車踏板，踏板失效長(zhǎng)按檔位P鍵讓ESP系統(tǒng)制動(dòng)，車輛沒(méi)電等失效時(shí)用力踩也能增加油壓制動(dòng)。

剎車燈常亮可能是剎車系統(tǒng)故障，如剎車片磨損、液位低、開(kāi)關(guān)故障等。

在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，不能認(rèn)為卡鉗活塞數(shù)量越多、剎車盤越大，效能就越好，制動(dòng)效能是由整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和協(xié)同作用決定的。

極氪001制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，其四活塞卡鉗與10活塞卡鉗在同等條件下能提供等效制動(dòng)力，工程師利用博世ESP9.3HEV的電子控制模塊，確保車輪滑移率保持在10%到30%之間，保證最佳附著力和制動(dòng)效果。

高性能的制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)鍵，剎車距離與輪胎抓地力、車輛自重、摩擦片、卡鉗、制動(dòng)盤等因素有關(guān)，極氪001采用歐洲AMS設(shè)計(jì)的通風(fēng)制動(dòng)盤，有效抵抗熱衰退，選用意大利ITT集團(tuán)定制的高性能陶瓷摩擦片，制動(dòng)卡鉗提供更優(yōu)制動(dòng)效能和穩(wěn)定性，前輪卡鉗設(shè)計(jì)避免輪胎抱死風(fēng)險(xiǎn)，配備的高性能輪胎增加抓地力，博世ESP9.3HEV系統(tǒng)和iBooster 2.0電子助力制動(dòng)協(xié)同工作，確保制動(dòng)反應(yīng)迅速精確。

新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車型不同，極氪001采用博世iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電子控制單元精準(zhǔn)計(jì)算快速響應(yīng)，配合博世ESP9.3 HEV電控系統(tǒng)，剎車性能更優(yōu)，多重制動(dòng)策略結(jié)合確?？煽恐苿?dòng)性能，通過(guò)每20毫秒的自檢與三重冗余制動(dòng)控制確保安全。