要降低極氪001的油耗，可以從多個(gè)方面入手。

駕駛模式上，日常市區(qū)選經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式，別選運(yùn)動(dòng)模式。單電門模式能節(jié)電，但得謹(jǐn)慎選。動(dòng)能回收設(shè)置高可有效降低電耗，不過可能有頓挫感，也能選中。

駕駛習(xí)慣很重要，避免頻繁急加速和急減速，盡量勻速行駛，減速多利用動(dòng)能回收。

胎壓保持在官方建議的2.6-2.9之間，2.7-2.8為宜，季節(jié)變換關(guān)注胎壓。

合理用空調(diào)，夏季設(shè)25-26℃，冬季18-20℃，剛開時(shí)大風(fēng)量，適宜后一二檔風(fēng)量，多用ECO模式，冬季多用座椅和方向盤加熱。

高速行駛速度保持在100-120之間，別超速。少用智駕模式，節(jié)能角度出發(fā)要減少高速智駕模式使用。

出行天氣和時(shí)間盡量避開雨雪天和冬季低溫時(shí)段，白天10-16點(diǎn)出行較好。

及時(shí)清理后備箱，避免放近期不用的重物。長時(shí)間在車內(nèi)等人關(guān)閉電源，春秋季溫度適宜也可關(guān)閉電源節(jié)電。冬季要維持胎壓在2.8bar，選地下停車場，用好電池保溫功能，合理使用加熱裝備，清空后備箱減少額外用電需求，做好導(dǎo)航規(guī)劃，掌握黃金右腳技巧。

極氪001的能量回收系統(tǒng)可分低、中、高三檔，回收力度等級(jí)可調(diào)，能僅靠單踏板模式控制車速。它采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)(CRBS)，可回收更多動(dòng)能，效率超26%。

外形設(shè)計(jì)經(jīng)過幾十輪測試，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.23cd，每降低0.01能提升續(xù)航5-8公里，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗。

PTM五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，通過冷媒蒸發(fā)吸熱方式轉(zhuǎn)移熱量，制熱效率高，降低能耗。

ECO駕駛模式能在低能耗和操控間達(dá)到平衡，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力。

空氣懸架最大好處是舒適感好和通過性強(qiáng)。用橡膠氣囊代替金屬彈簧支撐車身，遇路面顛簸壓縮空氣減震，震感釋放更平順。高速行駛和過彎時(shí)調(diào)節(jié)阻尼增強(qiáng)剛性支撐車身，保證穩(wěn)定，自動(dòng)降低底盤減少空氣阻力降低油耗。正常或低速行駛時(shí)變軟過濾路面震動(dòng)。

汽車本身離地間隙固定，但路況復(fù)雜，空氣懸架能應(yīng)對(duì)各種情況。目前國外很多車輛都用空氣懸架，優(yōu)勢是彈簧彈性系數(shù)能自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速時(shí)車身降低提升穩(wěn)定性降低風(fēng)阻油耗，慢速過顛簸路面底盤升高提升通過性，還能保持車身水平高度，任何載荷下懸掛系統(tǒng)減震特性基本不受影響。

日常駕駛出行，車輛重量影響續(xù)航，要減少自身重量，不用的物品搬下車。輔助駕駛速度定120公里每小時(shí)比人工操控耗電高，為省電最好人工勻速駕駛。燈光用電方面，開遠(yuǎn)光燈一晚會(huì)增加電量消耗。