影響混合動(dòng)力車價(jià)格的因素有不少。

車身尺寸和車重是一方面，像理想 L6 車身長(zhǎng)度不足 5 米，軸距小于 3 米，整備質(zhì)量約 2.3 噸出頭，比理想 L7 輕，成本就有所下降。

電池也很關(guān)鍵，理想 L6 搭載容量為 35.8kWh 的動(dòng)力電池，比理想 L7 小，還采用磷酸鐵鋰電池，能控制成本。

純電續(xù)航里程也有影響，理想 L6 純電續(xù)航表現(xiàn)稍低于理想 L7。

增程器方面，理想 L6 延續(xù)理想 L7 那臺(tái)最大功率 113kW 的 1.5T 四缸增程器，因交付量大成本下探。

底盤配置上，理想 L6 大概率不會(huì)標(biāo)配理想 L7 上的單腔空氣懸架，更不太可能用雙腔空懸。

智能化配置，理想 L6 低配車型至少不會(huì)配置激光雷達(dá)。

政策優(yōu)惠能影響價(jià)格，新能源車有購(gòu)置稅優(yōu)惠。

養(yǎng)車成本，理想 L6 百公里油耗 6.9 升，低于奧迪 Q5L。保險(xiǎn)費(fèi)用新能源車稍高，但保養(yǎng)費(fèi)用差別不大。

生產(chǎn)成本，這是價(jià)格低的重要原因，技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本下降。

跟純電動(dòng)汽車比，電池容量小，成本低，內(nèi)燃機(jī)成熟成本也低。技術(shù)成熟，研發(fā)和生產(chǎn)成本降低，純電動(dòng)汽車還在發(fā)展階段，成本高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商優(yōu)化流程降成本，價(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者。

國(guó)家和地區(qū)有補(bǔ)貼和政策支持，像中國(guó)的購(gòu)置稅減免政策，降低購(gòu)車成本。

混合動(dòng)力車混合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，高效環(huán)保，不同行駛條件用不同動(dòng)力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放好。但搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，電池、電動(dòng)機(jī)等高成本零部件，技術(shù)復(fù)雜，研發(fā)生產(chǎn)成本高。

在城市行駛啟停和電驅(qū)動(dòng)模式，排放低燃油效率高，長(zhǎng)途旅行內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，無需頻繁充電。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，混合動(dòng)力車前景廣闊。