汽車行業(yè)發(fā)展前景受全球經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大。

從全球范圍看，汽車行業(yè)總產(chǎn)量并非一直穩(wěn)定增長，曾因金融危機(jī)、疫情等因素出現(xiàn)下滑。但隨著經(jīng)濟(jì)活動復(fù)蘇，消費市場重新進(jìn)入上升通道。全球汽車市場進(jìn)入存量時代，新能源車型填補了銷量空缺，為行業(yè)發(fā)展注入新動能。在地域分布上，亞太、歐洲和北美是主要的汽車生產(chǎn)基地。中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)量在全球占比不斷增加，連續(xù) 15 年蟬聯(lián)全球第一大生產(chǎn)基地。全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步向我國轉(zhuǎn)移，這得益于我國完善的汽車供應(yīng)鏈和龐大的消費市場。

從中國自身情況來看，汽車產(chǎn)銷量曾受疫情、芯片短缺、原材料價格上漲等因素影響先降后升。近年來，在國民經(jīng)濟(jì)增長和居民收入增加的推動下，汽車消費有望繼續(xù)發(fā)展。中國汽車保有量雖不斷增加，但每千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國家仍有差距，市場增長空間較大。

為迎合年輕消費群體需求，汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)升級。政府也出臺了一系列消費提振措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費。中國的新能源汽車市場持續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展，競爭力和市場份額逐步提升，出口量增長明顯。

然而，汽車行業(yè)仍面臨供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等挑戰(zhàn)，全球車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張，國內(nèi)芯片替代方案面臨投入與回報問題，上游動力電池原材料價格高位運行。但預(yù)計 2023 年全球汽車芯片短缺情況可能改善，之前受抑制的需求有望釋放。