國產(chǎn)車價格低并不意味著質(zhì)量不好。

首先，國產(chǎn)車價格低有多種原因。在生產(chǎn)成本方面，零部件采購成本相對低，國內(nèi)有大量零部件供應(yīng)商，競爭激烈，車企有更多選擇和議價空間，且隨著銷量增加，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，采購量增大進(jìn)一步降低成本；勞動力成本也較低，國內(nèi)豐富的勞動力資源讓汽車生產(chǎn)線上的人工支出有優(yōu)勢。

研發(fā)成本上，國產(chǎn)車在發(fā)展初期多采用自主研發(fā)與逆向研發(fā)結(jié)合，減少了試錯成本和研發(fā)周期，同時在一些關(guān)鍵技術(shù)專利方面的支出相對少。

稅收政策方面，政府對國產(chǎn)車有一定優(yōu)惠，比如對國產(chǎn)新能源汽車在車輛購置稅上給予免征或減征，降低了銷售價格。

品牌方面，國產(chǎn)車品牌影響力相對較弱，市場定位多在中低端，為獲得競爭優(yōu)勢常采取價格策略。

然而，國產(chǎn)車在質(zhì)量、性能、安全性等方面不斷提升。像奇瑞在主要部位用大量高強度鋼材，能有效保護(hù)乘員。如今的國產(chǎn)車經(jīng)過多年發(fā)展，品質(zhì)和性能有很大飛躍，低價高配是回饋社會和打拼市場的方式，不能因此認(rèn)為質(zhì)量差。

總之，不能簡單認(rèn)為國產(chǎn)車價格低就質(zhì)量不好，消費者應(yīng)理性看待。