電動汽車購車補貼對車價影響挺大的。

補貼政策調(diào)整會直接影響車企成本，進而可能讓車價改變。2020 年到 2022 年補貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。

新能源乘用車補貼前售價 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了新能源汽車銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

新能源汽車價格構(gòu)成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營銷策略和品牌價值等。

補貼減少，政府是鼓勵產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競爭，推動健康可持續(xù)發(fā)展。價格下降是技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來成本降低，還有市場競爭壓力下的價格回歸。

消費者對綠色出行接納度提高，也給降價提供了市場空間。

補貼退潮后車價下跌，是政府策略調(diào)整、市場規(guī)律和消費者需求共同作用的結(jié)果。

有人覺得漲價可能是銷售促銷話術(shù)，讓顧客盡早成交。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)判，補貼退坡后新能源車市場整體價格不會有太大波動。

新能源政策補貼退坡 30%不必驚訝，國家政策如此，汽車廠家得提升技術(shù)，降低造價成本，才能贏得銷量和口碑。

新能源汽車補貼逐年退坡，一方面倒逼企業(yè)技術(shù)升級，另一方面推動市場正?；?。

部分品牌發(fā)布“保價”政策，比如奔馳 2020 年 6 月 30 日前購車用戶仍可享受原補貼額度 1.6 萬元。

總之，補貼對車價有影響，但具體情況因車企而異，有的會漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。