車企新一輪價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)。

從內(nèi)需角度，內(nèi)地以舊換新和報(bào)廢置換補(bǔ)貼已見(jiàn)成效，帶動(dòng)了一定銷量，經(jīng)銷商庫(kù)存量也處較低水平。多省市的乘用車“以舊換新”補(bǔ)貼細(xì)則陸續(xù)發(fā)布，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。

新能源車大幅降價(jià)，蠶食燃油車市場(chǎng)，燃油車降價(jià)較少。不少車企因未完成年度銷售任務(wù)會(huì)選擇降價(jià)沖刺。像小鵬汽車的 MONA M03 低價(jià)上市，也有自身降本策略。

何小鵬認(rèn)為血腥競(jìng)爭(zhēng)起碼持續(xù)到 2026、2027 年，未來(lái) 2 年燃油車價(jià)格下行更猛更快。

綜合來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)受多種因素影響，包括市場(chǎng)需求、政策導(dǎo)向、企業(yè)銷售策略和技術(shù)創(chuàng)新等。目前的趨勢(shì)表明，短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)難以停止，未來(lái)幾年仍可能持續(xù)，但隨著市場(chǎng)逐漸穩(wěn)定和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)逐漸緩和，最終達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的市場(chǎng)狀態(tài)。