車輛購置補貼政策未來的變化難以確切預(yù)測，但從目前的趨勢和相關(guān)信息來看，有一些可能性。

新能源汽車方面，續(xù)航里程低于 300 公里的純電動車型可能不再有補貼，300 - 400 公里續(xù)航的純電動車型補貼幅度或許還會下降，插電式混合動力車型補貼也可能減少。

燃油車方面，7 座以下車型購置稅有半價優(yōu)惠，每輛車還有 5000 元能耗補貼。未來可能會推出針對舊車或報廢車的專項補貼政策，鼓勵車主淘汰老舊車輛，推動環(huán)保和新能源車普及。

到 2025 年，首次購買乘用車有望拿到補貼，國四排放以及車齡超過 10 年的老舊汽車可能有新機會。

置換更新已成為汽車市場主流需求，購車補貼對消費提振效果明顯，超 75%受訪者認為其對促進汽車消費作用較強。超半數(shù)受訪者覺得消費券能提升購車意愿，近 1/3 受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因。約 40%置換更新的舊車是 10 年以上長齡車，更換車型中超 60%為新能源車型，汽車消費結(jié)構(gòu)正從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變。

超 80%已享受購車補貼的消費者認為縮短補貼到賬時間有利，加快補貼資金流轉(zhuǎn)速度能增強政策吸引力。未來 10 年中國新車銷量預(yù)計大致保持在 2%左右的年均增速。