玻璃升降器電路圖與整車電路有著密切關(guān)聯(lián)。

比如說(shuō)在捷達(dá)車上，其玻璃升降器 5 線控制，后門電機(jī)內(nèi)部電路有熱保護(hù)的 ECU 模塊，通過(guò)軟件算法實(shí)現(xiàn)電機(jī)熱保護(hù)。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)臂和從動(dòng)臂或拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架。

通用車系中，以別克英朗為例，駕駛員側(cè)車窗快速上升和快速下降功能，是車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測(cè)到駕駛員車窗開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合或斷開(kāi)產(chǎn)生的電壓變化，從而控制車窗玻璃按要求移動(dòng)。若檢測(cè)到阻力過(guò)大，能自動(dòng)反轉(zhuǎn)避免傷害乘客，拉起和按住車窗開(kāi)關(guān)可撤銷自動(dòng)反向安全功能。乘客側(cè)、右后和左后車窗，駕駛員想控制時(shí)通過(guò)駕駛員車窗開(kāi)關(guān)向車身控制模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，車身控制模塊再向相應(yīng)車門車窗開(kāi)關(guān)發(fā)送信息來(lái)控制車窗移動(dòng)。車窗鎖止開(kāi)關(guān)按下時(shí)，向車身控制模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，模塊向后窗開(kāi)關(guān)發(fā)送停用指令，但從駕駛員車窗開(kāi)關(guān)操作，后車窗仍正常工作。

雪佛蘭克魯茲也類似，駕駛員側(cè)車窗快速上升和下降功能依靠車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測(cè)觸點(diǎn)閉合導(dǎo)致的電壓變化，車窗電機(jī)控制車窗玻璃移動(dòng)，檢測(cè)到阻力大時(shí)能自動(dòng)反轉(zhuǎn)。乘客側(cè)、左后、右后電動(dòng)車窗同樣有防夾和自動(dòng)升降功能。

汽車一鍵升窗電路原理電路圖中，車窗舉升器用靈活連桿舉升車窗玻璃并保持水平，小型電動(dòng)機(jī)連接蝸輪和直齒圓柱齒輪產(chǎn)生大齒輪減速比提供扭矩。車窗系統(tǒng)由車窗、玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)和 ECU 等組成，上海桑塔納永磁電機(jī)的電路車窗組合開(kāi)關(guān)在前排中央通道板上，雙繞組串激 DC 電機(jī)有“上升”和“下降”兩個(gè)繞組。

總之，玻璃升降器電路圖是整車電路的一部分，各部分協(xié)同工作保障車窗正常升降。