玻璃升降器電路圖的看法其實(shí)并不難。

先來(lái)看常見(jiàn)的五線式玻璃升降開(kāi)關(guān)，紅色線條代表正極，紅色箭頭代表電流方向。在玻璃升降開(kāi)關(guān)未操作前，玻璃升降電機(jī)的兩端都與搭鐵相連，電機(jī)不工作。

當(dāng)通過(guò)玻璃升降主開(kāi)關(guān)控制左后門(mén)玻璃上升時(shí)，電流這樣流動(dòng)：從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷路器、主開(kāi)關(guān)相應(yīng)觸點(diǎn)，再到左后門(mén)玻璃升降電機(jī)，最后到搭鐵。

以起亞賽拉圖的電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)電路圖為例，整個(gè)電路圖主要由兩張圖構(gòu)成，單獨(dú)的玻璃升降開(kāi)關(guān)除了五個(gè)控制腳，還有兩個(gè)腳是開(kāi)關(guān)內(nèi)的背景燈，多個(gè)頁(yè)面的線束相關(guān)性用章節(jié)與數(shù)字編號(hào)表示。

左前車(chē)窗玻璃升降分兩種情況。上升時(shí)，電路是蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷路器、主控開(kāi)關(guān)左前車(chē)“升”觸點(diǎn)到左前車(chē)窗電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)主控開(kāi)關(guān)左前車(chē)窗“降”觸點(diǎn)到搭鐵。下降時(shí)，改變電流方向，經(jīng)主控開(kāi)關(guān)左前車(chē)窗“降”觸點(diǎn)到左前車(chē)窗電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)主控開(kāi)關(guān)左前車(chē)窗“升”觸點(diǎn)到搭鐵。

對(duì)于開(kāi)關(guān)控制負(fù)極而不控制正極，這可能與電路設(shè)計(jì)和安全性等因素有關(guān)。當(dāng)駕駛員側(cè)控制右后玻璃下降時(shí)，電流同樣從蓄電池正極出發(fā)，依次經(jīng)過(guò)相關(guān)部件，最終回到搭鐵。

再比如本田雅閣轎車(chē)門(mén)窗玻璃無(wú)法升降的情況，拆下右后門(mén)車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)，對(duì)照電路圖查看。淺藍(lán)色線是從熔絲 B35 輸送過(guò)來(lái)的電源線，測(cè)量發(fā)現(xiàn)無(wú)電壓。排查可能故障原因，如熔絲接觸不良、電動(dòng)車(chē)窗繼電器故障、繼電器線路故障、主升降器開(kāi)關(guān)故障、多路傳輸系統(tǒng)控制單元內(nèi)部故障等。用萬(wàn)用表測(cè)量，熔絲 B35 無(wú)電壓，電動(dòng)車(chē)窗繼電器無(wú)吸合感覺(jué)。更換繼電器后仍無(wú)吸合感覺(jué)，測(cè)量相關(guān)端子電壓，最終確認(rèn)是 MICU 內(nèi)部故障。更換并匹配后，故障排除。

電動(dòng)車(chē)窗由玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)等組成。車(chē)窗電動(dòng)機(jī)分永磁式和雙繞組串激式，系統(tǒng)有總開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)，互不干涉。永磁式直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)改變電樞電流方向改變旋轉(zhuǎn)方向，雙繞組串激直流電動(dòng)機(jī)有“上升”“下降”繞組，改變磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)玻璃升降。各電動(dòng)車(chē)窗電路都有斷路保護(hù)器，防止電動(dòng)機(jī)超載燒壞。