標(biāo)致 508RXH 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它是世界上首款采用全混合柴油動(dòng)力的車型，并采用 4 輪驅(qū)動(dòng)方式。

其搭載的 2.0l HDi FAP Hybrid4 牽引力系統(tǒng)性能優(yōu)秀，最大功率可達(dá) 147kw（200 馬力），最大扭矩 450Nm，每百公里的耗油量僅 4.1L，創(chuàng)造了跨界車型環(huán)保和節(jié)能的新紀(jì)元。

同時(shí)，它還搭載了高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)和加速迅速平穩(wěn)。

在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)在市區(qū)和高速行駛過程中，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作能夠有效降低燃油消耗，為消費(fèi)者節(jié)省油費(fèi)支出。

此外，標(biāo)致 508RXH 搭載的新一代鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)和 400 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信 8 速手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出線性有力，無論是在城區(qū)道路還是快速路段，都能滿足駕乘者對(duì)純粹駕馭的需求。

在各種復(fù)雜路況下，如沙石等非鋪裝路面、連續(xù)轉(zhuǎn)彎的狹窄山路等，標(biāo)致 508RXH 都能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)。

其配備的五連桿獨(dú)立懸架以及同級(jí)獨(dú)有可變獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能顯著提升車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性，尤其是在彎道中，提供了強(qiáng)大的側(cè)向支撐。

45 同級(jí)領(lǐng)先轉(zhuǎn)彎半徑，使得車輛在狹窄道路和彎道中的操控更加靈活自如。

前 330 大幅通風(fēng)剎車盤和優(yōu)質(zhì)材質(zhì)剎車片，不僅制動(dòng)性能出色，而且在紅綠燈起步時(shí)能讓車輛迅速響應(yīng)。

總之，標(biāo)致 508RXH 的動(dòng)力性能在多方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者帶來舒適、自信和充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。