比亞迪降價(jià)后車輛質(zhì)量不會(huì)下降。

首先，比亞迪的降價(jià)并非隨意為之，而是有著合理的規(guī)劃和考量。像最近比亞迪官方對(duì)部分車型的降價(jià)，例如 F0 的降價(jià)最高達(dá) 5000 元，這既是對(duì)消費(fèi)者的春節(jié)回饋，也是為了應(yīng)對(duì)購(gòu)車政策取消的情況。

而且，比亞迪將會(huì)一直保持降價(jià)后的價(jià)位，2011 款車型也是這個(gè)價(jià)格，配置并沒(méi)有減少，一些消費(fèi)者期望改善的地方還得到了優(yōu)化。

其次，汽車廠商降本是常見(jiàn)操作，基本在年底都會(huì)和供應(yīng)商談價(jià)格。但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，降本并不意味著降低車輛質(zhì)量。有的是要求供應(yīng)商降價(jià)，有的是延長(zhǎng)付款周期，有的是提高返點(diǎn)，極少數(shù)會(huì)漲價(jià)。

對(duì)于合資供應(yīng)商或強(qiáng)勢(shì)、壟斷的供應(yīng)商，降本不好談時(shí)會(huì)采用返點(diǎn)的方式。在合資外資企業(yè)也會(huì)降成本，但一般都是長(zhǎng)期規(guī)劃好，在談合同時(shí)就有約定。比如，第一年降 5%，第二年降 3%，第三年降 2%等等。

總之，比亞迪的降價(jià)舉措是經(jīng)過(guò)深思熟慮和合理規(guī)劃的，不會(huì)以犧牲車輛質(zhì)量為代價(jià)，消費(fèi)者可以放心購(gòu)買。