比亞迪半導(dǎo)體中止上市審核暫時(shí)不會(huì)改變其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

比亞迪半導(dǎo)體是國內(nèi)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)者，在 IGBT、MCU 等領(lǐng)域有深厚技術(shù)積累和市場(chǎng)地位，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

盡管上市之路曲折，多次中止審核，但這并未影響其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)，車規(guī)級(jí)芯片需求激增，為其發(fā)展提供有力機(jī)遇。

雖暫時(shí)中止上市審核，但比亞迪半導(dǎo)體的獨(dú)立性會(huì)增強(qiáng)，關(guān)聯(lián)交易比例提升導(dǎo)致的獨(dú)立性變?nèi)鯁栴}有望解決。

其主營(yíng)業(yè)務(wù)分為 5 類，主營(yíng)的五類“功率半導(dǎo)體”占比 43.22%，僅次于英飛凌。而且此前的融資吸引了眾多機(jī)構(gòu)，包括紅杉中國、中金資本等，也證明了其市場(chǎng)吸引力。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示上市計(jì)劃不變，只是進(jìn)程調(diào)整。

當(dāng)前市場(chǎng)普遍對(duì)比亞迪半導(dǎo)體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有較高預(yù)期，車用需求大增，產(chǎn)能擴(kuò)增緩慢，認(rèn)證需時(shí)間及考慮長(zhǎng)期客戶關(guān)系，車規(guī) IGBT 缺貨問題短期難解決，這都突顯了比亞迪半導(dǎo)體的重要性。

所以綜合來看，比亞迪半導(dǎo)體中止上市審核不會(huì)改變其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的格局。未來待條件成熟，它仍有望再次啟動(dòng)上市工作，繼續(xù)在市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。