2023 年奧迪降價(jià)主要是受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。

首先，疫情沖擊導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)需求和消費(fèi)者購買能力下降，市場(chǎng)復(fù)蘇后，短時(shí)間內(nèi)推出新車若價(jià)格過高，易引發(fā)消費(fèi)者不滿，所以通過降價(jià)優(yōu)惠能快速培養(yǎng)客戶群并增加銷售。

其次，豪華汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，眾多廠商推出新產(chǎn)品，新品牌如小鵬、威馬等電動(dòng)汽車品牌進(jìn)軍豪華轎車市場(chǎng)，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量并壓低利潤率以爭(zhēng)奪份額。奧迪要保持地位，必須保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。例如，特斯拉和其他國產(chǎn)品牌在價(jià)格和技術(shù)上給奧迪帶來壓力，奧迪 A4L 和 Q5L 等車型為提升競(jìng)爭(zhēng)力而大幅降價(jià)。

此外，BBA 等豪車品牌在 2023 年價(jià)格戰(zhàn)中，奧迪部分車型終端降價(jià)幅度超 12 萬元，2023 款車型大多降價(jià)清庫存促銷。新能源車型普遍降幅較大。

而且，奧迪在華市場(chǎng)地位尷尬，銷量下滑，與國產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起沖擊高端市場(chǎng)有關(guān)，其在各細(xì)分賽道優(yōu)勢(shì)漸失。奧迪的科技標(biāo)簽褪色，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也不再明顯。

不過，奧迪也在積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一汽奧迪和上汽奧迪共同發(fā)力，布局新能源市場(chǎng)，但成果仍有待觀望。

總之，奧迪降價(jià)是為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以維持其在市場(chǎng)中的地位。