TFSI 發(fā)動機(jī)的工作原理主要是渦輪增壓和燃油分層噴射技術(shù)的結(jié)合。

T 代表渦輪增壓，通過利用發(fā)動機(jī)尾氣排放推動渦輪室內(nèi)的葉輪，增加進(jìn)氣空氣的壓縮比，從而提高發(fā)動機(jī)輸出功率。

FSI 代表燃油分層噴射，在進(jìn)氣過程中，節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管中的翻版配合，形成進(jìn)氣渦旋。噴油時(shí)間和位置精準(zhǔn)控制，比如分層燃燒時(shí)，噴油在上止點(diǎn)前 60°至上止點(diǎn)前 45°，燃油噴在活塞頂凹坑內(nèi)，與渦旋進(jìn)氣結(jié)合形成混合氣。

混合氣形成有特定范圍，小于或大于都不行。燃燒模式包括分層燃燒、均質(zhì)稀燃和均質(zhì)燃燒。

分層燃燒熱效率高、節(jié)流損失少，空燃比一般在 1.6 - 3 之間，點(diǎn)火時(shí)刻控制嚴(yán)格。均質(zhì)稀燃混合氣濃度低，點(diǎn)火時(shí)間選擇范圍寬泛，燃油經(jīng)濟(jì)性好，空燃比大于 1。均質(zhì)燃燒能發(fā)揮動態(tài)響應(yīng)好、扭矩和功率高的特點(diǎn)，空燃比小于或等于 1。

目前奧迪發(fā)布的 FSI 發(fā)動機(jī)多采用均質(zhì)燃燒模式。

總之，TFSI 發(fā)動機(jī)通過這些技術(shù)的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)燃料高效利用，提升發(fā)動機(jī)性能，帶來更強(qiáng)勁高效的動力輸出。