2021 年新能源汽車補貼政策具體內容如下：

純電動汽車方面，補貼前售價不超過 30 萬元的車型可享受補貼。續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 1.3 萬元，續(xù)航里程大于等于 400km 的車型補貼 1.8 萬元。

插電混動車型以 NEDC 工況續(xù)航大于等于 50km 或者 WLTC 工況續(xù)航大于等于 43km 為標準，補貼 0.68 萬元。

動力電池能量密度補貼維持不變，125 - 140Wh/kg 按照 0.8 倍補貼；140 - 160Wh/kg 按照 0.9 倍補貼；160Wh/kg 以上按照 1 倍補貼。

2021 年測試循環(huán)由現(xiàn)行的 NEDC 變成了 WLTC，補貼政策從 1 月 1 日起實施，未設過渡期。

純電動乘用車單車補貼金額算法調整為：Min {里程補貼標準，車輛帶電量×400 元}×電池系統(tǒng)能量密度調整系數(shù)×車輛能耗調整系數(shù)。

單位電池電量補貼上限從 2020 年的 500 元/kWh 降低至 400 元/kWh。

對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的 0.7 倍給予補貼。

除支持“換電模式”車型外，受補貼車型的補貼前售價應在 30 萬元以下。

公共領域方面，雖然非公共領域的純電動車補貼退坡了 20%，但公共領域的補貼基本上還是維持在 2020 年的水平。

另外，插混車型公共領域的補貼不僅沒有退坡，單車補貼金額還增加了 500 元。

車輛能耗調整系數(shù) 2021 年調回了 2018 年的標準，最高按照 1.1 倍補貼。

新補貼政策要求插混車型有條件的等效全電續(xù)駛里程應不低于 43 公里，并且在 B 狀態(tài)燃料消耗量與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比應小于 65%。