昊鉑 HT 13.99 萬的操控性相當不錯。

它的懸架是前雙叉臂后多連桿的組合，底盤緊湊，變道、轉彎時支撐性好，車身響應快。日常駕駛中，濾振到位，舒適性有保障，在運動性與舒適性間達到較好平衡。

動力方面，采用后驅單電機，最大功率 340 馬力，零百加速最快 5.8 秒，動力表現(xiàn)出色。而且，電車在動力上一般無需擔心，像自主品牌電車通常電機配置較大，加速很快。

能耗方面，試駕車為 15kwh/100 公里，自家用能耗更低。

智能方面，車機用 8295 芯片，屏幕流暢，語音控制能連續(xù)對話，可一句話執(zhí)行多個指令，識別率高。還支持高階智駕，高速路段全覆蓋，城市路段部分開通，年底將實現(xiàn)所有城市開通。

外觀內飾設計不錯，能給人好感。此外，昊鉑 HT 搭載全球頂級智駕硬件，包括新一代固態(tài)可變焦激光雷達、Orin-x 芯片等，獨創(chuàng)路口端到端模型，首創(chuàng)博弈場景變道算法，智能駕駛技術領先。

充電方面，搭載夸克技術，電機效率高，整車輕量化，最低電耗僅 13.1kWh/100km，99.5kWh 電池版本綜合工況續(xù)航最高達 825km。正常駕駛，城區(qū)電耗約 16kWh/100km，滿電續(xù)航 625km 左右，優(yōu)于許多同級燃油車。得益于 800V 高壓快充平臺，充電 15 分鐘續(xù)航增加 425km，10%充至 30%電量僅需 4.6 分鐘，30%充至 80%電量僅需 14.9 分鐘。昊鉑充電網絡布局龐大，超充樁遍布各地，充電聯(lián)盟覆蓋廣。

外觀設計源自水元素，型面柔和，曲線多，沒攻擊性，不龐大。高階輔助駕駛版本車頂有激光雷達，車燈造型與 Hyper GT 相似但線條更柔和。車側溜背設計，運動感強，俯沖姿態(tài)。尺寸上，車長和車高有優(yōu)勢，輪轂采用多幅式設計，配米其林舒適型輪胎。

總之，昊鉑 HT 操控性出色，各方面表現(xiàn)良好。