吉利官方回應(yīng)電池歸屬權(quán)并沒有受到外界壓力。

吉利在電池領(lǐng)域有著前瞻性的布局，深知動力電池的重要性。早在 2013 年和 2017 年就分別成立了威睿電動汽車技術(shù)（蘇州）有限公司、威睿電動汽車。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，吉利更是不斷發(fā)力。今年 11 月 25 日發(fā)布了最新的“刀片式”磷酸鐵鋰電池，即神盾短刀電池。它在技術(shù)指標(biāo)上表現(xiàn)出色，能量密度達 192Wh/kg，超越長刀電池，增強了車輛續(xù)航能力，優(yōu)化了電池重量和體積，長度僅 580mm，車內(nèi)布局更靈活。充電性能也極佳，10%充至 80%只需 17 分 4 秒，優(yōu)于長刀電池。

吉利還積極構(gòu)建高效、穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)鏈，與寧德時代合資的時代吉利動力電池宜賓項目一期全面投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能 15Gwh，滿足約 20 萬輛整車需求，為旗下極氪汽車征戰(zhàn) 2023 提供充足動力。

而且，像本田、寶馬、蔚來、奔馳、廣汽、通用等整車廠商也紛紛加速布局動力電池賽道，以提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)，實現(xiàn)降本增效。做電池起家的比亞迪憑借動力電池的自產(chǎn)自銷收割紅利，吉利也意識到這一點，通過入股合資和自研自產(chǎn)精準(zhǔn)布局電池業(yè)務(wù)。

總之，吉利在電池領(lǐng)域的布局和發(fā)展是積極主動且成效顯著的，不受外界壓力影響，旨在提升自身競爭力，在新能源汽車市場中分得更多蛋糕。