客車軸效應是指客車行駛中因前后輪轉向角度不同而產生的現(xiàn)象。原理包括車輛轉彎時前輪形成較大轉向角度，后輪較小，且轉向時前后輪相對力量不同，這與牛頓第三運動定律有關，中央傳動軸旋轉對差速器或后橋有力的作用，導致差速器或后橋反向扭動，造成車身傾斜。

要改進客車軸效應，技術方面可以這樣做。一是安裝專業(yè)減震器和懸掛系統(tǒng)，能減少車輪反彈和抖動，提升車輛穩(wěn)定性和行駛舒適性。二是保持車輪動平衡，確保輪胎處于良好狀態(tài)，降低軸效應發(fā)生概率。

汽車制造商和懸架系統(tǒng)設計師應充分理解軸效應，在研發(fā)中不斷優(yōu)化設計。比如采用更先進的材料制造懸掛部件，提高其耐用性和性能。還可以利用計算機模擬技術，在車輛設計階段就對軸效應進行精準分析和預測，提前制定改進方案。

未來，隨著新技術和新材料的發(fā)展，如智能懸掛系統(tǒng)、新型減震材料等，將為改進客車軸效應提供更多可能。持續(xù)深入研究軸效應的機理，結合這些新技術，有望進一步提升客車的駕駛性能和安全性。