問

水平對置發(fā)動機(jī)的缺點能通過技術(shù)改進(jìn)克服嗎？

水平對置發(fā)動機(jī)的缺點能通過技術(shù)改進(jìn)克服嗎？答案是肯定的。

水平對置發(fā)動機(jī)存在制造成本高、對運動副強(qiáng)度要求高、維修麻煩、潤滑問題等缺點。

制造成本高，因為其布局特殊，如雙頂置凸輪軸的水平對置 4 缸發(fā)動機(jī)需多一套凸輪軸和進(jìn)排氣系統(tǒng)，汽缸生產(chǎn)組裝要求高。

對運動副強(qiáng)度要求高，因其運動方式導(dǎo)致曲軸在 180 度對位象限內(nèi)承受較大拉伸力矩。

維修麻煩，發(fā)動機(jī)機(jī)體寬且縱置，拆裝火花塞等簡單工作都不易，普及率低導(dǎo)致維修費用高。

潤滑問題突出，汽缸橫臥使?jié)櫥蛢A向汽缸下半部分，易導(dǎo)致缸套與活塞間潤滑不均勻發(fā)生偏磨。

不過，這些缺點能通過技術(shù)改進(jìn)來克服。像斯巴魯采取使用上下不對稱形狀活塞、改變活塞環(huán)張力、優(yōu)化活塞環(huán)材料等措施，解決了燒機(jī)油問題。

保時捷采用干式油底殼、全流量可變機(jī)油泵、低張力活塞環(huán)+PTWA 涂層等技術(shù)，減少缸壁偏磨。

斯巴魯還通過濕式深油底殼、特定油道+智能可變油泵設(shè)計、活塞及缸壁涂層等手段改進(jìn)潤滑。

總之，只要車企持續(xù)投入研發(fā)和改進(jìn)，水平對置發(fā)動機(jī)的缺點是可以被克服的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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