現(xiàn)代勝達(dá)老款的操控性能挺好的。

它前軸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后軸是多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能保證懸掛高效運(yùn)作，讓同軸兩側(cè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提升車輛穩(wěn)定性和操控性。

后軸的多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)，多個(gè)獨(dú)立連桿優(yōu)化了車輪定位和貼地性能，增強(qiáng)抓地力，提高操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

而且，老款勝達(dá)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，比如 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 174 馬力和 225 牛米的最大扭矩，能在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，3750 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，還搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配 6at 變速箱。2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

麥弗遜式獨(dú)立前懸架優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本效益高、占用空間少，利于車內(nèi)空間優(yōu)化，但極端駕駛條件下可能側(cè)傾，對(duì)路面不平吸收能力有限。多連桿獨(dú)立后懸架連桿設(shè)計(jì)復(fù)雜，操控性和穩(wěn)定性卓越，能吸收路面沖擊，確保舒適乘坐體驗(yàn)，不過維護(hù)成本和占用空間相對(duì)較大。

總的來說，現(xiàn)代勝達(dá)老款兼顧了前后懸架特性，日常駕駛舒適，復(fù)雜路況下操控性能優(yōu)秀，能滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。