24 款現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。

首先，方向盤打起來(lái)比較輕，轉(zhuǎn)向和指向性都不錯(cuò)，電子助力讓操控更輕松。手自一體的變速箱也特別好用，駕駛起來(lái)比較順暢。

在剛開(kāi)始時(shí)，方向盤可能會(huì)有點(diǎn)往右偏，但經(jīng)過(guò)調(diào)整就能有很不錯(cuò)的感覺(jué)。而且車的減震比較軟，過(guò)坑洼道路不怎么顛簸。就像開(kāi)著一輛很高的轎車一樣舒服。

不過(guò)，和銳界相比，勝達(dá)的車身穩(wěn)定性稍遜一籌，高速上超車時(shí)車身晃動(dòng)會(huì)比較大。

動(dòng)力方面，勝達(dá)的動(dòng)力反應(yīng)不錯(cuò)，無(wú)論是啟動(dòng)還是加速，只要舍得給油，動(dòng)力就充沛，關(guān)鍵是變速箱響應(yīng)積極，動(dòng)力隨叫隨到。在 1700 轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩 350 牛米，這在同級(jí)別車中屬于中上成績(jī)。即使?jié)M載情況下超車也沒(méi)有壓力。

剎車踏板回饋力度很好，制動(dòng)力線性，不會(huì)出現(xiàn)剎不住的現(xiàn)象。

總之，24 款現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能有其優(yōu)勢(shì)，也有可提升之處，但整體表現(xiàn)能滿足多數(shù)用戶的需求。