一汽奔馳在安全性能方面的亮點(diǎn)眾多。

新車(chē)上市前會(huì)經(jīng)歷多達(dá) 1.5 萬(wàn)次模擬碰撞測(cè)試，將安全隱患在數(shù)據(jù)世界就消除掉。

還全球首創(chuàng)地把 X 射線(xiàn)技術(shù)用到碰撞測(cè)試中，每秒能拍攝 1000 張圖像，精準(zhǔn)捕捉車(chē)輛內(nèi)部變形細(xì)節(jié)，讓工程師有“透視”能力。

在品質(zhì)保障上，通過(guò)類(lèi)似“跳樓機(jī)”跌落和“大擺錘”側(cè)向沖擊這樣的極端條件測(cè)試。

安全措施方面，采用一系列先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)。主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，能在探測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)施加剎車(chē)力，減少事故或減輕撞擊程度。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，利用攝像頭監(jiān)測(cè)，車(chē)輛偏離車(chē)道就發(fā)出警告并自動(dòng)糾正。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)盲區(qū)，有車(chē)輛進(jìn)入就提醒駕駛員。夜視輔助系統(tǒng)，用紅外攝像頭探測(cè)夜間行人或動(dòng)物并顯示警告。預(yù)碰撞系統(tǒng)，在潛在碰撞前自動(dòng)采取措施保護(hù)乘客，比如收緊安全帶、關(guān)閉天窗和側(cè)窗、調(diào)整座椅位置。主動(dòng)安全系統(tǒng)上投入大，預(yù)碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)和攝像頭監(jiān)測(cè)前方路況，可能碰撞時(shí)提前警報(bào)、自動(dòng)制動(dòng)準(zhǔn)備甚至主動(dòng)剎車(chē)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能隨前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)速、保持安全車(chē)距。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否偏離車(chē)道并自動(dòng)轉(zhuǎn)向修正。

被動(dòng)安全方面，高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)材料和工藝，碰撞時(shí)有效吸能。安全氣囊系統(tǒng)完善，有主副駕駛、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊等全方位保護(hù)。

總之，一汽奔馳在安全性能上的這些亮點(diǎn)，為乘客和行人的安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。