高級懸掛系統(tǒng)和普通懸掛系統(tǒng)在性能、結(jié)構(gòu)、價格、維修保養(yǎng)等方面都有區(qū)別。

性能上，高級懸掛比如空氣懸掛，對車身側(cè)傾的支撐力更柔和且不隨顛簸衰減，能提高過彎速度極限，還能減少車輛通過顛簸路段的震動和不適感。

結(jié)構(gòu)上，空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器及大容量空氣室等組成，普通懸掛主要由彈簧和減震器構(gòu)成。

價格方面，普通懸掛系統(tǒng)簡單落后，價格便宜很多，普通懸掛通常十萬公里左右需更換，空氣懸掛壽命能達二十萬公里左右。

維修保養(yǎng)上，空氣懸掛結(jié)構(gòu)復雜，打氣泵故障時需拆解維修，保養(yǎng)要更注意，比如定期檢查控制系統(tǒng)；普通懸掛只換損壞零件就行。

高級懸掛系統(tǒng)指通過復雜機械和電子控制技術(shù)優(yōu)化車輛行駛性能和舒適性的系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)整懸掛硬度和高度，常見的有空氣懸掛、自適應懸掛和主動懸掛等，廣泛用于高端車型和新能源車，提升操控穩(wěn)定性和平順性。

主動懸掛通過電動機和傳感器控制懸掛硬度和高度，實時監(jiān)測路況等信息調(diào)整，減少車身傾斜和震動，高性能跑車和豪華轎車常用。

麥弗遜懸掛常見于家用轎車前懸掛，由 A 型叉臂和減振機構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小。

雙叉臂式懸掛是在麥弗遜基礎上多加一支叉臂，承受車輪橫向和縱向力，減振機構(gòu)只負責支撐車體和減振。

獨立懸掛左右車輪無硬軸連接，舒適性和操控性好；非獨立懸掛有硬軸連接，結(jié)構(gòu)簡單，剛性和通過性較好。