技術(shù)是能夠檢測出失控奔馳的真正問題的。

就像此前備受關(guān)注的“奔馳失控門”，第三方檢測機(jī)構(gòu)北京中機(jī)車輛司法鑒定中心對涉事車輛進(jìn)行了全面檢測。

結(jié)果表明，車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障。

同時，排除了腳墊卡滯導(dǎo)致失控的可能性，排除了定速巡航功能開啟狀態(tài)下 ABS 或 ESP 起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取將電子擋桿撥入 N 擋的方式強(qiáng)制關(guān)閉定速巡航功能操作。

而且，車輛行駛速度高于 2 公里/時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側(cè)車門，車輛均無法減速停車。

在車輛存儲的事件存儲器記錄數(shù)據(jù)中，還發(fā)現(xiàn)了一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)，且明確是發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費(fèi)站到成都的路上。

根據(jù)最高法《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》，鑒定結(jié)論的證明力一般大于其他書證、視聽資料和證人證言。

所以，這次的第三方鑒定結(jié)果是值得尊重的，也充分證明了依靠專業(yè)的技術(shù)手段是能夠檢測出類似車輛失控這樣復(fù)雜問題的真正原因的。