比亞迪芯片在市場上具有較強的競爭力。

首先，比亞迪成功突破技術(shù)壁壘，研發(fā)出車載高端芯片，如 90 納米芯片，在性能和工藝方面表現(xiàn)出色，這在車規(guī)級芯片領(lǐng)域是一大突破。

其次，比亞迪在功率芯片方面，特別是 IGBT 芯片，有著深厚的技術(shù)積累。其車用功率芯片市場份額約占 20%，在國內(nèi)排名第二。

再者，比亞迪的芯片涵蓋多種類型，包括分立器件、電源管理、MCU、光器件、傳感器等，能滿足不同的需求。

從客戶和產(chǎn)能情況看，比亞迪芯片已進入眾多知名品牌的供應(yīng)商體系，如在汽車領(lǐng)域，進入了小鵬汽車、東風嵐圖等品牌的供應(yīng)體系；在家電領(lǐng)域，與美的、格力等合作；在工業(yè)控制領(lǐng)域，與瑞凌股份、博世力士樂等有業(yè)務(wù)往來；在消費電子領(lǐng)域，也與三星、傳音控股等建立了合作。晶圓制造方面，呈現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷的態(tài)勢，市場需求旺盛。

在競爭力方面，比亞迪在 SiC 的應(yīng)用層面具備優(yōu)勢，是全球首家、國內(nèi)唯一實現(xiàn) SiC 三相全橋模塊在電機驅(qū)動控制器中大批量裝車的功率半導體供應(yīng)商。同時，比亞迪自主研發(fā)的高密度溝槽柵復合場終止 IGBT 芯片技術(shù)，綜合性能達到國際主流廠商的先進水平。

不過，在全球供應(yīng)和市場份額上，比亞迪還有進步空間。

整體而言，比亞迪芯片在國內(nèi)車規(guī)級芯片尤其是功率器件供應(yīng)方面有較強競爭力，但在國際層面，由于起步較晚等原因，與國際大廠仍存在差距。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的拓展，比亞迪芯片有望取得更優(yōu)異的成績。