汽車尾翼的樣式豐富多樣。

常見的有玻璃鋼尾翼，其造型多樣，不過材質(zhì)較脆韌性差。

鋁合金尾翼導流和散熱效果不錯，價格適中，就是重量稍重些。

碳纖維尾翼剛性和耐久性好，還美觀。

不同車型的尾翼設計獨具特色。

像 1970 年的 PLYMOUTH SUPERBIRD 有著 18 呎長的獨特尾翼，1973 年寶馬 CSL BATMOBILE 的大型尾翼由買家自行安裝，1978 年蘭博基尼 COUNTACH 有狂野的 V 形尾翼，1986 年福特 SIERRA RS COSWORTH 是鯨魚尾翼，1993 年豐田 SUPRA 的尾翼易于辨認。

經(jīng)典跑車的尾翼也很出色。

布加迪 Chiron Pur Sport 有 1.8 米寬的超大尾翼，空氣學效果好且能保持彎道平衡。

克爾維特 ZR1 有抬升的碳纖維尾翼，運動起來能撕裂空氣。

道奇 Viper ACR 尾部高聳尾翼像毒蛇尾巴。

科尼賽克 Jesko 有可自動調(diào)節(jié)張開角度的尾翼，能提供 1000kg 下壓力。

蘭博基尼 Aventador SVJ 車尾尾翼把空氣動力發(fā)揮到極致。

邁凱倫 Senna 高聳尾翼在高速下能提供 800kg 下壓力。

國內(nèi)通常把尺寸大且從后備箱蓋上獨立升起的尾翼叫大尾翼，原詞為 Wing。

擾流板原詞是 Spoiler，在國內(nèi)通常被叫做小尾翼，也就是和后備箱蓋連為一體，沒有單獨升起來的尾翼。

還有唇形擾流板，能增強車輛整體風格，增加輕微下壓力，改善高速行駛穩(wěn)定性，安裝簡單且對油耗影響不大，適合掀背車和三廂轎車。

固定式擾流板受跑車與性能車愛好者喜歡，造型時尚且能提高高速行駛時的牽引力和穩(wěn)定性。

鴨尾擾流板因仿鴨尾形狀受歡迎，能改善空氣動力學性能。

車頂擾流板安裝在汽車后頂部，有唇形、固定式和鴨尾等形狀，能增強車輛空氣動力學性能，改善行駛穩(wěn)定性。