極氪 007 的懸掛參數(shù)很出色。采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。四驅(qū)版本配備 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版為普通避震器。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，比雅閣之類(lèi)的油車(chē)高，正常行駛通過(guò)性良好。

底盤(pán)整體很平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車(chē)架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)。

在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適。舒適模式下底盤(pán)隔離感明顯，經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度大像大沙發(fā)轎車(chē)。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對(duì)起伏路的支撐都更好。

與同類(lèi)型車(chē)相比，底盤(pán)調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。但底盤(pán)隔絕感較強(qiáng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃。

極氪 007 在底盤(pán)性能方面與智己 L6 和特斯拉 Model 3 相比，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架這種豪華轎車(chē)級(jí)別的配置，為車(chē)輛提供了極佳的側(cè)向支撐力和車(chē)身穩(wěn)定性。大量使用高強(qiáng)度鋁合金材料減輕重量，四驅(qū)版標(biāo)配的 CCD 電磁減振系統(tǒng)減振效果極佳。制動(dòng)系統(tǒng)配備頂級(jí)的 Akebono 四活塞卡鉗和 Brembo 打孔制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)性能強(qiáng)大且穩(wěn)定。

智己 L6 采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校更傾向于舒適性和穩(wěn)定性，適合城市駕駛和長(zhǎng)途旅行。

特斯拉 Model 3 的底盤(pán)設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)性和操控性，前雙叉臂懸架和后多連桿懸架讓其在駕駛時(shí)表現(xiàn)靈活，高速轉(zhuǎn)彎抓地力好，但懸架偏硬，路感明顯，乘坐舒適性會(huì)有所犧牲。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 底盤(pán)在舒適性和操控性上平衡得較好，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。全系車(chē)型都配備的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。四驅(qū)版車(chē)型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)，對(duì)比奇瑞星紀(jì)元 ES，沒(méi)有空氣懸架。