哈弗梟龍的動力性能十分出色。

它搭載由 1.5L 自吸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 101 馬力，峰值扭矩 132N·m；電動機最大功率 115kW，峰值扭矩 250N·m，系統(tǒng)綜合最大功率 185kW，峰值扭矩 375N·m，匹配 2 擋 DHT 變速箱。

電池組容量有 9.41kWh 以及 19.27kWh 兩個版本，對應 NEDC 工況續(xù)航里程分別是 52km 以及 110km，虧電綜合油耗 5.3L/100km。

這臺 1.5L 自吸發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，壓縮比達 13:1，在最佳工況時效率高，但低轉速和高轉速時工作效率低、扭矩不高，電動機的加入很好地彌補了這一問題。

長城的 DHT 混動系統(tǒng)通過擁有兩個擋位的 DHT 變速箱將發(fā)動機和電動機串聯(lián)在一起，實現(xiàn)高效工作。其有四種工作模式，純電動 EV 模式下車輛完全靠 TM 電機直接驅動；串聯(lián)模式在電量低于一定程度時啟動，發(fā)動機帶動 GM 電機發(fā)電讓 TM 電機驅動車輪；并聯(lián)模式車速超過 35km/h 啟動，發(fā)動機和 TM 電機同時驅動車輛；制動能量回收模式在車輛減速時啟動，車輪拖動 TM 電機給電池組充電。

在市區(qū)低速行駛時主要靠電動機驅動，速度達到最佳工況區(qū)間后電機和發(fā)動機會一起并聯(lián)驅動，得益于兩個擋位，車輛高速或勻速行駛時變速箱會自動切換到高檔位提高燃油經(jīng)濟性，需要加速時會切換到低檔位放大扭矩帶來出色動力感受。

即使低溫環(huán)境下，純電起步也有快速響應，動力輸出穩(wěn)定。在城市駕駛與高架路段有超車需求時，電機會瞬時介入實現(xiàn)優(yōu)異加速。與其他新能源車相比，高速超車時發(fā)動機、驅動電機并聯(lián)驅動，加速更平穩(wěn)，動力更強勁。

在試駕過程中，能感受到檸檬 DHT 智能混動系統(tǒng)的強勁動力輸出和平順駕駛體驗，無論市區(qū)擁堵路段還是郊區(qū)高速公路都能輕松應對。加速表現(xiàn)出色，即使電量低也能滿足日常使用，踩下油門電機迅速提供支撐力，高速行駛時動力更直接，再提速動力輸出連續(xù)。由于 DHT 變速器的 2 擋式結構，車輛在加速過程中有明顯換擋感，后段再加速能力也有一定提升。