大眾停產(chǎn)確實意味著戰(zhàn)略調(diào)整。

像帕薩特，在歐洲市場，其三廂版將停產(chǎn)，旅行版保留。這背后主要是因為大眾集團旗下品牌眾多，產(chǎn)品在 MQB 平臺上有重復(fù)，而斯柯達(dá)速派在后備廂空間和售價上有優(yōu)勢，所以會取代帕薩特三廂車的地位。

在中國市場，帕薩特是上汽大眾中級車市場的主力，銷量表現(xiàn)不錯，即便有過波折，但市場號召力仍強，大眾也表示會繼續(xù)研發(fā)第九代帕薩特。2022 款帕薩特新能源精英版的停產(chǎn)，一方面是 2023 款上市要給其讓市場，另一方面是大眾為全面推進 ID 系列電動車銷售，給電動化車型騰出產(chǎn)能，對工廠進行改造和擴建。

還有其他一些大眾停產(chǎn)的車型，比如朗逸瞄準(zhǔn)高端緊湊車市場進行了布局升級，開迪未能滿足市場需求，CC 因品牌影響力減退競爭力減弱被替代，甲殼蟲因設(shè)計和實用性問題銷量下滑。

另外，大眾還面臨重大變革，宣布關(guān)閉至少三家本土工廠并大幅裁員，這與電動汽車崛起、消費者購車需求變化、全球經(jīng)濟環(huán)境不確定以及歐洲汽車市場快速轉(zhuǎn)型有關(guān)，大眾在努力適應(yīng)市場需求，縮減對內(nèi)燃機汽車的依賴，加速電動汽車生產(chǎn)布局，轉(zhuǎn)型中需要重新評估工廠生產(chǎn)能力和員工技能配置，未來幾年會顯著增加電動車生產(chǎn)比重，以應(yīng)對歐洲對清潔能源汽車的政策要求。

總之，大眾的一系列停產(chǎn)舉措都表明其在進行戰(zhàn)略調(diào)整，以適應(yīng)不斷變化的汽車市場。