寶馬三系的操控性能那是相當出色。

動力方面，配備多種 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，像 330i 版本能有 258 馬力和 400 牛·米的最大扭矩，城里超車、高速提速都輕松搞定。

搭配的采埃孚 8 速手自一體變速箱，換擋又快又懂駕駛者意圖，動力輸出持續(xù)流暢，各個檔位都能提供源源不斷的動力。

底盤懸掛厲害，前雙球節(jié)式懸掛從麥弗遜懸掛升級而來，轉(zhuǎn)彎時前輪跟隨精準，后五連桿式懸掛能分散路面顛簸，讓乘坐舒適還能更好管控后輪，車身配重接近 50:50，前后重量均勻，高速過彎重心不歪，不容易側(cè)傾失控。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，轉(zhuǎn)多少方向盤車就往哪走，轉(zhuǎn)向力度不沉，窄道掉頭、高速微調(diào)方向都容易。

制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速，制動力度大且平穩(wěn)，緊急剎車能很快停下，連續(xù)剎車也不熱衰減。

原廠用的固特異鷹馳 F1 輪胎，路感好抓地力強，剎車迅速過彎干凈利落，在高速各種變道超車，經(jīng)過積水路段也不打滑。

中期改款車型在外觀內(nèi)飾方面有所優(yōu)化，質(zhì)感提升明顯。底盤采用阻尼技術(shù)更穩(wěn)定，懸掛微調(diào)增強了縱向和橫向特性，減少了軋制運動，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。

8 速手自一體運動型變速箱能根據(jù)駕駛者個性化駕駛風格適應(yīng)，在“SPORT”運動模式下，擋位之間發(fā)動機轉(zhuǎn)速過渡快確保強大加速度，還有起步控制功能實現(xiàn)更大起步加速度。

采用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過調(diào)整制動力分配和發(fā)動機輸出提高車輛穩(wěn)定性，還有四驅(qū)系統(tǒng)提供更好牽引力和操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，使得轉(zhuǎn)向更加精準，車輛反應(yīng)更加靈敏。

操控不單單是指性能，更多的是駕駛者與寶馬車之間的溝通，做到說走就走、說停就停、指哪打哪，開起來有種“人車合一”的感覺。