特斯拉自燃與車輛設計有關系。

新能源汽車自燃起火的因素眾多，電池問題占比較高。而特斯拉的自燃問題，部分被認為與其車輛設計存在關聯(lián)。

特斯拉 Model S 自燃事件至今未得到官方合理解釋，但有觀點指出，其電池冷卻系統(tǒng)設計可能存在缺陷，易使冷卻液泄漏到電池組中，導致車輛自燃。

此外，特斯拉為節(jié)省成本和時間采用一體化鑄造工藝，將電池直接安裝在車架上，未給電池安排獨立空間，且電池保護措施相對較少。這不僅使車架輕薄脆弱，維修成本升高，車輛發(fā)生碰撞還可能給電池造成“內(nèi)傷”，同時車輛易受外部天氣影響致電池溫度上升。

而且，特斯拉所采用的三元 NCA 電芯，因能量密度高，在針刺測試時可能劇烈燃燒，分解溫度低于磷酸鐵鋰，高溫下自燃幾率高。

特斯拉電池自燃原因可從電芯本身和外部環(huán)境兩方面看，如外部撞擊形成針刺擠壓、密封失效浸水、高溫環(huán)境熱集中、過充放電、電芯本身漏液、電芯內(nèi)部短路等。

在用車過程中，良好的用車習慣能降低自燃概率，比如定期維護、控制充電時間、安全駕駛避免碰撞。

總之，特斯拉自燃與車輛設計存在一定關系，車企應重視并改進相關設計，保障用戶安全。