如果特斯拉破產(chǎn)，其技術專利可能會有幾種去向。

首先，其他汽車企業(yè)可能會收購部分有價值的專利，用于自身的技術研發(fā)和產(chǎn)品升級。因為一些專利技術在特定領域仍具有應用和改進的潛力。

其次，相關行業(yè)組織或研究機構可能會接手部分專利，以推動整個汽車行業(yè)的技術進步。

再者，也可能會有專門的專利運營公司介入，對這些專利進行整合和再利用。

但需要明確的是，特斯拉的專利技術并非不可替代。

中國電動汽車行業(yè)已經(jīng)積累了大量的技術專利和產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。比如在電池技術方面，中國企業(yè)的專利數(shù)量已超過世界其他國家的總和，且技術不斷革新。

而且，特斯拉開放的專利中，真正有效的且較新的并不多，很多技術已顯老舊。

另外，特斯拉與中國的合作是雙贏的。例如上?！俺壒S”的建立，促進了特斯拉的發(fā)展，同時也刺激了中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與探索。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅實現(xiàn)了自主可控，還支撐了眾多企業(yè)的發(fā)展。

總之，即使特斯拉破產(chǎn)，其技術專利的去向多樣，但不會對全球汽車行業(yè)，尤其是中國電動汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，中國電動汽車行業(yè)已經(jīng)具備強大的自主創(chuàng)新和發(fā)展能力。