瑞麒的操控性好不好
瑞麒的操控性非常好。
以瑞麒 G5 為例,其搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機,動力充沛,最大功率可達 125kW(170 馬力),最大扭矩為 235Nm,能在各種路況下穩(wěn)定輸出動力。車身線條流暢有力,前臉大氣穩(wěn)重,尾部運動感十足,內(nèi)飾采用高品質(zhì)材料,配置豐富。它曾征服德國紐博格林北環(huán)賽道,創(chuàng)造新紀錄,并提供四年或 12 萬公里的超長質(zhì)保。資深車手李佳評價其在主動超車和被動避讓時,車身穩(wěn)定性和整體性出色,駕駛性能突出,配備跑車底盤和懸掛,操控感受可匹敵歐系車。其先進的懸架結(jié)構(gòu),雙叉臂前懸架能在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定,減少側(cè)傾,后懸架多連桿帶彈性縱臂的設(shè)計讓舒適性達豪華車水平。底盤由英國蓮花公司調(diào)校,并應(yīng)用井字型副車架,強化車身結(jié)構(gòu)。
瑞麒 M1 操控性也好,方向盤輕,液壓助力優(yōu)秀,有倒車雷達等配置,智能電腦顯示系統(tǒng)出色。
瑞麒 G3 的操控性同樣出眾,搭載獲十佳發(fā)動機稱號的 1.6DVVT 發(fā)動機,動力提升 12%,經(jīng)濟性提高 20%,底盤由英國蓮花調(diào)校,經(jīng)過長期魔鬼式測試,采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架,整車風(fēng)阻系數(shù)低,輪胎滾阻系數(shù)小,更省油,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和換擋機構(gòu)精良,檔位切換平順。
瑞麒 Z5 作為雙門轎跑車,外觀動感流暢,動力方面搭載 2.0TCI 和 2.0TGDI 兩款渦輪增壓發(fā)動機,動力強勁,加速超車游刃有余。底盤采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛系統(tǒng),操控性能和穩(wěn)定性卓越。
瑞麒 X1 智能性高,操控性不錯,前臉和車身線條動感,自動擋車型駕駛穩(wěn)定,換擋平順,駕駛舒適度高。懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟,行駛平穩(wěn),但轉(zhuǎn)向略顯沉重。
總之,瑞麒各車型在操控性方面表現(xiàn)出色,能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。