奇瑞瑞麒 G5 的操控性非常出色。

它采用了先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)，雙叉臂前懸架足以讓其在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，車內(nèi)駕乘者感覺不到明顯的側(cè)傾；后懸架為多連桿帶彈性縱臂的設(shè)計，舒適性達(dá)到豪華車水平。

其前雙叉臂結(jié)構(gòu)在法拉利、瑪莎拉蒂等純正跑車以及英菲尼迪、寶馬、凱迪拉克等豪華車型中較為常見，但在純中國制造的車型中屬鳳毛麟角。

底盤由英國蓮花公司針對國內(nèi)路況和國人駕駛習(xí)慣精準(zhǔn)調(diào)校，并應(yīng)用井字型副車架，強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，提升整體性和行駛穩(wěn)定性。

資深車手李佳給予瑞麒 G5 非常高的評價，無論是主動超車還是被動避讓，車身穩(wěn)定性和整體性都非常好，駕駛性能在同級別車中表現(xiàn)突出，能將運(yùn)動和操控演繹到極致，操控感受可匹敵歐系車，堪稱中國操控之王。

瑞麒 G5 還是同級車中首款挑戰(zhàn)德國紐博格林 F1 賽道的高端商務(wù)車，并創(chuàng)下 8 分 56 秒的完美世界紀(jì)錄。

總之，奇瑞瑞麒 G5 的操控性在同級別車型中優(yōu)勢明顯，是一款操控性能極佳的車型。