不同車(chē)型的空調(diào)冷凝器有何差異?
不同車(chē)型的空調(diào)冷凝器存在多種差異。
首先,從結(jié)構(gòu)類(lèi)型來(lái)看,主要有管片式、管帶式、平行流式等。管片式冷凝器制造工藝簡(jiǎn)單,但散熱效果相對(duì)較差,多用于大中型客車(chē);管帶式冷凝器由多孔扁管彎成蛇形并安裝散熱帶制成,散熱效果較好,成本較高,常用于小型車(chē);平行流式冷凝器表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)高、結(jié)構(gòu)緊湊、制冷劑充注量少、流動(dòng)阻力小,是現(xiàn)代高性能汽車(chē)空調(diào)冷凝器的常見(jiàn)形式。
其次,在換熱效率方面,通過(guò)采取減薄管片厚度、增加管子內(nèi)肋片、翅片開(kāi)切口、改變翅片形狀及開(kāi)口角度等措施,能夠加大翅片散熱面積,強(qiáng)化氣側(cè)和液側(cè)的熱交換效率。
另外,像現(xiàn)代汽車(chē)的 E-GMP 平臺(tái)為應(yīng)對(duì)超級(jí)快充帶來(lái)的熱管理問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了組合式空調(diào)冷凝器,將風(fēng)冷冷凝器和液冷冷凝器結(jié)合,提升了冷卻效率。
在冷凝器的選型設(shè)計(jì)中,有效迎風(fēng)面積行業(yè)推薦值為 15%到 25%,具體值由風(fēng)速分布均勻性和冷凝器單體換熱效率決定,可借助 CFD 和 KULI 等分析軟件在保證性能的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出更合理的尺寸。
總之,不同車(chē)型的空調(diào)冷凝器在結(jié)構(gòu)、換熱效率、應(yīng)對(duì)特殊需求等方面存在差異,需要根據(jù)車(chē)型特點(diǎn)和實(shí)際需求進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)。