在不同價(jià)位段，寶馬車的操控性能都有著出色的表現(xiàn)。

寶馬1系二手車價(jià)格在15萬(wàn)到17萬(wàn)左右，盡管它沒(méi)有寶馬慣有的50:50后驅(qū)布局和經(jīng)典雞腿檔把，且空間較小，但憑借寶馬出色的操控基因，仍能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。其外觀采用家族式雙腎形格柵、熏黑處理中網(wǎng)裝飾和天使大燈，側(cè)面類似小3系，貫穿式腰線增加層次感。內(nèi)飾延續(xù)上一代家族式設(shè)計(jì)，配置胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)等。動(dòng)力有1.5T和192馬力的125I低功率B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。

寶馬5系/i5在40萬(wàn)元左右級(jí)別中，操控屬性優(yōu)勢(shì)明顯。搭載第9代垂直動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，能對(duì)車輛轉(zhuǎn)向角度、加速度等關(guān)鍵參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算，主動(dòng)調(diào)節(jié)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，還能預(yù)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)行為，提高穩(wěn)定性。配置方面，有自適應(yīng)懸架、48V主動(dòng)防傾桿、雙叉臂懸架、前后50：50配重比，使其成為細(xì)分市場(chǎng)里最有駕駛樂(lè)趣的車型。智能駕駛層面，配備高速公路輔助功能，包括自適應(yīng)車速與車距、車道保持居中、自動(dòng)轉(zhuǎn)向變道輔助等。車機(jī)方面，iDrive 8.5系統(tǒng)雖智能化程度不如國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，但相比過(guò)去有明顯提升。

寶馬iX3價(jià)格降至24萬(wàn)，外觀帥氣，封閉式中網(wǎng)和19寸半封閉輪轂有氣勢(shì)。車內(nèi)智能化一般，但駕駛體驗(yàn)出色，續(xù)航實(shí)打?qū)?，電池在底部重心低，加上空氣懸架，操控質(zhì)感一流。與特斯拉ModelY和理想L7相比，各有優(yōu)劣。

寶馬3系國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后不影響駕駛感受，兼顧運(yùn)動(dòng)和豪華舒適。中期改款的2025款前進(jìn)氣格柵換裝直瀑式，新增外觀配色，車內(nèi)質(zhì)感提升，配置升級(jí)，動(dòng)力搭載2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT的黃金組合，操控仍是同級(jí)標(biāo)桿。

寶馬X3從40萬(wàn)跌到30萬(wàn)，動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn)，搭載2.0T加八擋手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤、方向盤表現(xiàn)出色。外觀白色顯大，采用熏黑垂直雙腎式格柵和黑色運(yùn)動(dòng)套裝，但側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)有些審美疲勞。內(nèi)飾設(shè)計(jì)老套，智能化程度一般，但優(yōu)惠多，操控屬性好，油耗低。