法拉利解體的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是管理層錯(cuò)誤的決定和投資。20 世紀(jì) 80 年代，法拉利管理層試圖通過收購(gòu)其他公司和擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍來增加收入，結(jié)果導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化。

其次，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同期取得顯著成功，削弱了法拉利的市場(chǎng)地位。

再者，法拉利背后阿涅利家族的日漸式微，獨(dú)立后規(guī)模效應(yīng)不再，約翰.埃爾坎的資本運(yùn)作能力無助于菲亞特真實(shí)實(shí)力提升，經(jīng)營(yíng)陷入困境。

獨(dú)立后的法拉利整體實(shí)力與梅賽德斯和紅牛無法相比，其車隊(duì)在 F1 的戰(zhàn)績(jī)能直接影響股價(jià)。

贊助方面也遭遇挫折，煙草行業(yè)退出贊助行列，導(dǎo)致法拉利失去巨額資金支持。

還有靈魂人物的缺失，法拉利車隊(duì)的大老板從恩佐.法拉利到賈尼.阿涅利再到約翰.埃爾坎，后者在魄力與底蘊(yùn)方面稍遜一籌，無法建立起相對(duì)于其他車隊(duì)的明顯優(yōu)勢(shì)。

另外，車手維特爾信心不足，法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托在技術(shù)和管理方面表現(xiàn)不佳，工程師團(tuán)隊(duì)也存在問題，比如在進(jìn)站換胎時(shí)給選手添堵。

總之，法拉利要想重振雄風(fēng)，需要重新審視自身，解決這些弊病，調(diào)整管理決策，加強(qiáng)贊助合作，找回靈魂人物，提升團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力。