克萊斯勒破產(chǎn)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了諸多深遠(yuǎn)影響。

首先，對于美國本土市場，克萊斯勒被意大利菲亞特收購后，其市場份額被外資獲取。技術(shù)、市場和品牌的整合給其他汽車企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。通用和福特在克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)后股價上揚，但通用也可能在半年到一年內(nèi)破產(chǎn)，而福特在危機公關(guān)方面表現(xiàn)不錯，不盲目擴張。

對于外國車企，豐田能從中受益。克萊斯勒的破產(chǎn)也影響到了供應(yīng)商。由于通用和克萊斯勒的工廠關(guān)閉，會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生極大壓力。福特作為唯一能自給自足的廠商，也可能面臨周期性停產(chǎn)危險，其他汽車制造商也可能因供應(yīng)商倒閉而受影響。

對于中國車市，由于克萊斯勒在中國業(yè)務(wù)量小，沒有合資生產(chǎn)，主要銷售進(jìn)口車型和代工生產(chǎn)車型，每年銷量僅兩萬多輛，市場份額小，所以其破產(chǎn)影響有限。

克萊斯勒破產(chǎn)的原因不只是沉重養(yǎng)老金與員工福利問題，還包括高管的短淺目光和戰(zhàn)略失誤，其產(chǎn)品在高油價時代遭受重大打擊。這對剛在世界暫露頭角的中國自主品牌有借鑒意義，產(chǎn)品戰(zhàn)略要符合未來市場趨勢。比如奇瑞汽車產(chǎn)品線與品牌線拉得過長，吉利品牌擴張并購，而一汽、東風(fēng)相對沉穩(wěn)，東風(fēng)推出“東風(fēng)風(fēng)神”品牌，景逸TT車型在研發(fā)生產(chǎn)上頗費心思，高性能低價格，試圖打開市場。