長安汽車深藍(lán) SL03 的操控性能挺好的。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這些都為打造極致駕控體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，無論快速過彎、掉頭，車身姿態(tài)都能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，擁有很高的穩(wěn)定性。

再配合 2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，使得山路駕駛時(shí)會(huì)有更高的極限，以帶來更好的駕駛樂趣。還能在駕駛模式里自定義設(shè)置，切換到舒適模式。

雖然是增程混合動(dòng)力車，但駕駛中和純電車幾乎一樣，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)敏捷，動(dòng)力充沛，剎車減速時(shí)表現(xiàn)線性。跑山過彎時(shí)車輛抓地力不錯(cuò)，側(cè)傾抑制還可以。

不過也有些小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。但總體而言，深藍(lán) SL03 在操控方面有諸多亮點(diǎn)，能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求。