漢蘭達爬坡門之后廠家采取了一系列改進措施。

首先是對能源系統(tǒng)進行升級優(yōu)化，提升了發(fā)動機的輸出功率和扭矩，經(jīng)測試新的能源系統(tǒng)能更好應(yīng)對陡峭坡道和復(fù)雜路況。

其次針對爬坡過程中的懸掛系統(tǒng)進行了調(diào)整和改良，新懸掛系統(tǒng)能更好適應(yīng)不同路況，提供更優(yōu)操控性和減震效果。

此外還對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，增加了車身剛性和穩(wěn)定性，在爬坡時能更好保持車輛平衡，提高操控可靠性。

廠家還為新漢蘭達配備了“HAC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)”和“DAC下坡輔助控制系統(tǒng)”，上坡時可避免車輛后溜，下坡時幫助駕駛者控制車速。

同時，通過重新設(shè)計和采用更大動力的發(fā)動機，解決了底盤過高和設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致的爬坡打滑問題。

為證實新漢蘭達的爬坡能力，廣汽豐田在全國數(shù)百家門店的新車上市現(xiàn)場搭建了爬坡臺。

廠家還對發(fā)動機進行調(diào)校，提升低速扭矩輸出；聯(lián)系經(jīng)銷商獲取軟件更新，優(yōu)化變速器換擋邏輯以適應(yīng)復(fù)雜路況；控制車輛負(fù)載，避免超載；根據(jù)路面狀況選擇抓地力優(yōu)異的輪胎；定期保養(yǎng)車輛，確保關(guān)鍵部件性能正常。

這些改進措施使得漢蘭達的爬坡能力得到顯著提升，車主在絕大部分坡道上都有出色表現(xiàn)，能應(yīng)對各種路況，放心駕駛。