電動(dòng)汽車電耗受多種因素影響。

車重是關(guān)鍵因素之一，車輛質(zhì)量每增加一倍，電耗大幅上升。比如車重 1.5 噸、工信部能耗百公里 11 度電的車，若重量翻倍，認(rèn)證能耗達(dá) 17.6 度，實(shí)際耗電 21 度。

滿載和空車電耗差距大，滿載 5 人增重 400kg，百公里電耗增加 2 至 2.8 度。

電機(jī)額定功率也有影響，功率每增一倍，電耗增加 5%，但影響不大。

電池容量增加雖能增加續(xù)航，但也會(huì)使電耗增加，容量增 10 度，車重增 15kg，百公里電耗增 0.7 至 1 度。

此外，風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力等因素也不可忽視，技術(shù)發(fā)展使如今電動(dòng)車電耗比 10 年前平均低 2 至 3 度。

車輛設(shè)計(jì)至關(guān)重要，高效的三電系統(tǒng)能降電耗，車輛重量和風(fēng)阻系數(shù)高會(huì)增電耗。

駕駛習(xí)慣影響電耗，猛踩油門、急剎車等不良習(xí)慣會(huì)增電耗。

駕駛環(huán)境也有關(guān)，冬夏季用空調(diào)暖風(fēng)、夜間開車用電燈、不同行駛速度等都會(huì)影響電耗。

不同車型電耗水平不同，小型車電耗低于中大型車。

政策越來越強(qiáng)調(diào)電耗概念，降低電耗是車企的系統(tǒng)工程，要減輕車身重量、降低風(fēng)阻、提高驅(qū)動(dòng)效率、加強(qiáng)能量回收和熱管理等。

自動(dòng)駕駛、無人駕駛能幫助交通行業(yè)削減能耗，要合理布局產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，企業(yè)要合理設(shè)計(jì)續(xù)航里程，推廣熱泵空調(diào)等。

總之，降低電動(dòng)汽車電耗需要車企和用戶共同努力。