特斯拉電耗受多種因素影響。

車輛即使不開停在車位，為維護(hù)車輛功能會(huì)耗電；夏天高溫時(shí)駕駛室自動(dòng)開啟空調(diào)降溫、哨兵模式也會(huì)耗電。

行駛速度、路況、車輛載重、外界氣溫等都會(huì)影響電耗。

車重是重要因素，車輛質(zhì)量每增加一倍，電動(dòng)汽車的認(rèn)證和實(shí)際能耗分別增加 60%和 40%，每增加 100kg 重量，百公里電耗大約增加 0.6 ± 0.1 度，滿載和空車電耗差距大。

電機(jī)的額定功率也有影響，功率每增加一倍，電耗增加 5%，但變化不大。

電池容量增加會(huì)使車輛重量增大，電池容量增加 10 度，車輛質(zhì)量增加 15 kg 左右，百公里電耗增加 0.7 - 1.0 度。

風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力等其他相關(guān)因素也會(huì)影響電耗，技術(shù)發(fā)展讓如今電動(dòng)車電耗比 10 年前低 2 - 3 度。

不同車型配置電耗不同，四驅(qū)和兩驅(qū)有差別。

用車環(huán)境也關(guān)鍵，跑高速、天氣寒冷時(shí)耗電更多，EPA 工況下耗電相對小。

駕駛習(xí)慣影響大，開快車、開空調(diào)比開慢車、不開空調(diào)更耗電。

車輛載重同樣有影響，載 4 個(gè)人行駛相同里程，百公里電耗多于不載重時(shí)。