長城汽車的車身結構在保障安全性方面下了很大功夫。

首先，其下車身傳力結構包括分設在左右兩側的縱向傳力通道，如前機艙縱梁、扭力盒、中通道加強縱梁和后地板縱梁等，各部件合理連接，增加傳力通道數(shù)量，利于正碰及后碰碰撞力的傳遞分散。

其次，采用一體化籠式車身結構設計，大量應用高強度熱成型鋼，確保駕駛艙有足夠剛度，碰撞時車內(nèi)乘客有足夠生存空間。像魏牌高山采用三重高強度籠式車身，白車身高強度鋼比例≥81.96%，還采用 SNS 結構膠塊提升 A 柱及門檻抗折彎性能，A 柱使用強度是普通管梁 3 倍的熱氣脹成型管梁，極大提升正側面安全性能。

另外，車身后部結構通過后地板骨架與后地板之間的橫向腔體和縱向腔體，以及后地板中橫梁與后地板之間形成的與橫向腔體上下疊加的中橫梁腔體，提高后地板的結構強度和剛度，提高車輛碰撞安全性。

車門設計包含車門本體以及設于其內(nèi)部的車門防撞梁，車門關閉時，防撞梁與側圍門檻梁組合成雙層防撞結構，優(yōu)化車門內(nèi)空間，增強碰撞保護性能。

總之，長城汽車在車身結構上不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以保障車輛的安全性。