手自一體變速器的發(fā)展歷程是怎樣的?
手自一體變速器的發(fā)展歷程較為豐富。
早在 1908 年,美國人亨利福特發(fā)明的 T 型車就裝備了全球首款 2 速自動變速器,但還需駕駛者掌握一定技巧配合油門換擋。
1921 年采埃孚開發(fā)的 Soden 變速器是 AMT 半機械式自動變速器的雛形,不過因設計超前未商業(yè)化應用。
1990 年,保時捷 964 Carrera2 車型首次裝備了 Tiptronic 變速器,成為手自一體變速器的鼻祖。
2010 年前后,搭載 AMT 自動變速箱的卡車開始在國內(nèi)出現(xiàn)。采埃孚作為卡客車自動變速器行業(yè)的領導者,其 Traxon 1 代于 2016 年投放市場,是第四代重載 AMT 自動變速箱。
在此基礎上推出的全新 TraXon 2 手自一體變速器,基于第一代硬件結構,更新了 ECU 和換檔執(zhí)行器,智能化程度創(chuàng)新。第二代變速箱解決了以往 AMT 變速箱的諸多問題,如扭矩和功率提升,最大輸入扭矩達 3400 牛米,部分特殊版本甚至達 3500 牛米。它還具備最新的 ECU,提升數(shù)據(jù)處理能力,降低綜合油耗約 1.7%,能無線遠程軟件更新。該變速箱有 12 檔和 16 檔,分為多種型號,超速版和直接檔各有特點。其硬件優(yōu)化,采用雙副軸設計降低體積和重量,全傾斜齒輪提高傳動精度和扭矩,壓鑄鋁外殼更輕堅固,傳感器和換檔執(zhí)行模塊集成方便維護。匹配的盈德液力緩速器制動力矩強,發(fā)動機與變速箱默契度好。在功能上,它可與 GPS 聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)預測駕駛,適應各地地形;有空擋專屬滑行功能,保證安全和節(jié)油;開發(fā)了慢速和越野模式,適應不同路況;支持發(fā)動機自動啟停,提高燃油經(jīng)濟性。還具有模塊化設計,可配備多種模塊,應用廣泛。